ฝ่ายประชาสัมพันธ์ กรมทางหลวง (ทล.) แจ้งว่า วันนี้ (7 ก.พ. 66) ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติเห็นชอบเพิ่มวงเงินงบประมาณและขยายการก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณเพิ่มเติม โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 6 (M6) สายบางปะอิน-นครราชสีมา ในส่วนของงานโยธาที่ยังไม่ได้ดำเนินการ จำนวน 12 ตอน วงเงินรวม 4,970.7107 ล้านบาท (ลบ.) ประกอบด้วย

ตอน 1 กม.0+000.000-7+332.494 วงเงิน 631.2045 ลบ., ตอน 2 กม.0+000.000-5+470.673 วงเงิน 70.3000 ลบ., ตอน 4 กม.9+008.350-15+000.000 วงเงิน 971.8108 ลบ., ตอน 5 กม.15+000.000-27+500.000 วงเงิน 69.1874 ลบ., ตอน 18 กม.72+328.075-74+300.000 วงเงิน 271.4985 ลบ., ตอน 19 กม.74+300.000-77+000.000 วงเงิน  596.7523 ลบ., ตอน 20 กม.77+000.000-82+500.000 วงเงิน 161.7828 ลบ., ตอน 21 กม.82+500.000-86+000.000 วงเงิน 1,310.1243 ลบ.

ตอน 23 กม.102+000.000-110+900.000 วงเงิน 406.2323 ลบ., ตอน 24 กม.110+900.000-119+000.000 วงเงิน 26.4170 ลบ., ตอน 34 กม.140+040.000-141+810.000 วงเงิน 291.6938 ลบ. และ ตอน 39 กม.175+100.000-188+800.000 วงเงิน 163.7071 ลบ.

โดยทำให้วงเงินค่าก่อสร้าง รวม 40 ตอน เพิ่มขึ้นจากเดิม รวมเป็นจำนวนเงิน 66,165 ล้านบาท ซึ่งยังต่ำกว่ากรอบวงเงิน 69,970 ล้านบาท ตามมติ ครม. ที่เห็นชอบไว้เมื่อวันที่ 8 มี.ค .2559

สำหรับงานก่อสร้างที่ได้ดำเนินการไปแล้วบางส่วนจำนวน 4 ตอน ได้แก่ ตอน 3, 6, 17 และ 32 วงเงินประมาณ 1,785 ล้านบาทนั้น ทล. มีความจำเป็นต้องตรวจสอบรายละเอียดทั้งในส่วนของเนื้องาน และความรับผิดชอบของบริษัทผู้รับจ้างคู่สัญญาให้มีความละเอียดรอบคอบ จึงได้แต่งตั้งคณะกรรมการ โดยมีรองอธิบดีฝ่ายดำเนินงาน เป็นประธาน และตัวแทนหน่วยงานภายนอกที่เกี่ยวข้อง ทั้งด้านวิศวกรรม ระเบียบ กฎหมาย อาทิ สภาวิศวกร วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย สำนักงานอัยการสูงสุด กรมบัญชีกลาง สำนักกฎหมาย กระทรวงคมนาคม ร่วมเป็นคณะกรรมการ เพื่อตรวจสอบเรื่องนี้อย่างละเอียดรอบคอบ ถูกต้องตามระเบียบกฎหมาย มีความโปร่งใส และตรวจสอบได้ ตามหลักธรรมาภิบาลอย่างเคร่งครัด

ทั้งนี้ ทล. จะเร่งรัดเดินหน้าการก่อสร้างงานโยธาในส่วนที่เหลือให้สามารถเปิดทดลองให้บริการได้โดยเร็วที่สุด โดยคาดว่าจะสามารถเปิดทดลองวิ่ง ช่วงปากช่องถึงทางเลี่ยงเมืองนครราชสีมา ระยะทางประมาณ 80 กม. ในช่วงปลายปี 66 รวมถึงการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้เอกชนคู่สัญญาร่วมลงทุนการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M)เพื่อเร่งรัดงานติดตั้งระบบต่างๆ เช่น ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางM-FLOWระบบบริหารควบคุมการจราจร โดยคาดว่าจะเริ่มทดสอบระบบ พร้อมทยอยเปิดทดลองให้บริการได้ในปี 67 และเปิดใช้บริการเส้นทางอย่างเต็มรูปแบบในปี 68 ต่อไป

สำหรับโครงการM6มีระยะทาง 196 กม. แบ่งงานออกเป็น 40 ตอน โดยดำเนินการงานโยธามาตั้งแต่ปี 2559 ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 24 ตอน ส่วนอีก 16 ตอน ยังก่อสร้างไม่แล้วเสร็จ เนื่องจากติดปัญหาอุปสรรคใน 4 ประเด็น ได้แก่ 1.สภาพพื้นที่ในสนามที่ทำการก่อสร้างได้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม 2.ปรับปรุงรูปแบบทางวิศวกรรมให้สอดคล้องกับสภาพทางกายภาพของพื้นที่ในปัจจุบัน

3.ปรับรูปแบบให้เหมาะสมสอดคล้องกับโครงสร้างสาธารณูปโภค หรือความจำเป็นของหน่วยงานที่โครงการฯ ตัดผ่าน 4.ปรับรูปแบบการก่อสร้าง เพื่อบรรเทาผลกระทบต่อข้อร้องเรียนของประชาชนในพื้นที่ และให้สอดคล้องกับโครงข่ายถนนที่ประชาชนใช้ทางในปัจจุบัน จึงจำเป็นต้องแก้ไขแบบก่อสร้าง ส่งผลให้ค่างานก่อสร้างเพิ่มขึ้น โดยนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ติดตามและเร่งรัดให้ ทล. แก้ไขปัญหาดังกล่าวมาโดยตลอดคำพูดจาก pg เว็บตรง